Фотоальбом

Сборы в поездку на НГ в Финляндию начались с конца сентября и подробно описаны на http://goto.finiki.ru Благодаря стараниям Pita и всех-всех-всех собралась компания примерно из 30 человек, решивших отправиться в морозную Лапландию на встречу Нового года 2005.

Авторут нарисовал маршрут Ст.Петербург - Брусничное (оно же Nujamaa) - Imatra - Kuopio - Oulu - Kemi - Tornio - Kolari - Yllasjarvi длиной 1072 км. Главное - не пропустить в Tornio указатель на Kilpisjarvi, трасса 21, и не уехать в Швецию, как это сделали мы и еще несколько экипажей.

На границе фины не поняли моего произношения названия курорта Yllas как Юлляс и попросили написать на бумажке, после чего кивнули "ах, Уулллясс", и пожелали счастливого пути.

Для меня это было первое посещение Финляндии и мысль о предстоящих 80 кмч по трассе и 50 по населенке удручали. Однако все не так плохо. Трассы проложены в основном мимо населенных пунктов, в небольших поселках стоит ограничение 80кмч. На пути есть несколько магистралей с ограничением 100кмч, трасса Tornio-Kolari практически вся имеет ограничение 100кмч. В целом ограничения вполне адекватны дорожным условиям, часто ехать быстрее просто не хочется. Почти постоянно на дороге был голый ровный лед, народ спокойно едет по нему 100кмч.

Бензозаправки расположены умеренно плотно, примерно каждые 80 км есть АЗС в самых пустынных районах, куда мы заезжали. По финским дорогам на финском бензине был зафиксирован рекордно низкий для моего авто мазда 626 92 года рождения 2 литра автомат расход 7.62 литра на сотню против обычных 11.5 по городу. На АЗС Esso можно взять брошюру с картой Финляндии и сетью АЗС этой фирмы вместо покупки карты Финляндии за 16 Евро. Ночью работают автоматические АЗС, они кушают наличные, от моей Visa Промстройбанка отказались. Круглосуточный общепит тоже встречается нечасто. Выехали около 00 из Выборга, таможню прошли быстро, в 16.30 по финскому были на месте. Доехали и разместились без приключений.

Коттеджный поселок Yllasjarvi состоит из однотипных коттеджей, каждый разделен на 2 половинки. Наша половина состояла из кухни-гостиной с телевизором посудомоечной машиной холодильником микроволновкой вытяжкой плитой полным набором посуды, спальни с 2спальной кроватью, комнатки с 2-ярусной кроватью, чердака с 4мя матрацами, совмещенным санузлом с сауной, сушильным шкафом и холодной кладовкой. Таким образом, 8-9 человек размещаются вполне свободно.

Последнее время часто встречаю в конференциях вопросы, нужно ли везти продукты в Финляндию. Я сохранил чеки из супермаркетов, изучайте.

В нашем меню были омлет с форелью, запеченая лососина, строганина из мороженой оленины, колбаса из оленины, свинина запеченная в специях и еще масса всяких вкусностей, благо обитатели нашего домика умели вкусно приготовить и поесть. Все это запивалось финским пивом (особенно понравилоcь Karjala 4,6%) и яблочным сидром.

К нашему приезду в окрестностях Юлласа было много снега, в отличие от остальной Финляндии, где мы проезжали до и после. Было ощущение, что мы попали в зимнюю сказку - коттеджи расположены среди высоких сосен, с лап которых свисают сугробы, в стороне от дороги снега по-пояс, в свете желтых фонарей неспешно падают крупные снежинки. Как-то вечером по поселку прогуливалось стадо из четырех оленей.

В свободное от катания на лыжедосках время можно покататься на беговых лыжах по освещенным трассам, на снегоходах, съездить в СантаПарк и посетить Ледяной дом, а также сделать замечательные фотоснимки, любезно предоставленные для публикации моим тезкой Александром.

Склон делился на две различные климатические зоны. На нижней половине горы было безветрие или легкий ветерок, хорошая видимость, падал снежок. В верхней части, чуть выше окончания нижних очередей, был туман, дул сильный ветер со снегом и очень плохая видимость, кроме одного ясного дня. Таким образом, все самые интересные катальные места были от нас спрятаны, но мы их находили на ощупь.

Утром 29 декабря - на гору, осматриваться.

Согласно брошюре, в Юллясе 21 подъемник и 43 трассы, из них 31 легкая, 8 средних и 4 сложных, самая длинная трасса в Финляндии - 3 км при перепаде 453 метра, а также трасса бордеркросса 1400 метров, единственная финская ФИСовская трасса супергиганта, и плюс к этому лучший off-piste в Финляндии. Большинство из перечисленных прелестей нам было недоступно. Утверждение про лучший off-piste имхо неверно, Pallas интереснее.

При всем обилии трасс и подъемников, на нашей стороне холма, Yllasjarvi, работают 3 подъемника, не считая бэбилифтов. С середины горы начинается туман и сильный ветер со снегом. С самого верха идет только одна освещенная трасса, остальные теряются в тумане. Размялись по освещенке, решаем спуститься вдоль подъемника. Рельеф виден плохо, сверху выдуты небольшие бугры, местами высекаем искры о присыпанные камни, потом мягче и лучше.

В сноупарке несколько хорошо сделанных трамплинов, недоделанный пайп, несколько рейлов и еще пара разных фигур. Что понравилось - есть набор фигур разного уровня сложности, как для начинающих, так и для продвинутых.

На 2й день снегопад усилился, очередь наверх закрыли. Осталось катание вдоль сноупарка.

Сергей F4F первый ломанулся в лес, за ним все остальные. К вечеру раскатали его напрочь.

3й день, 31 декабря, отличная видимость. Пользуясь случаем, мы рвем когти в Мекку финского фрирайда - Pallas, национальный парк, где на горе, напоминающей 25км в Кировске, установлены 2 подъемника и есть только 1 отратраченная трасса. Остальное - сплошной off-piste. Чуть меньше 100 км - и мы на месте. В национальный парк ведет широкая свежевычищенная дорога отличного состояния. Однако… подъемники закрыты, открыт информационный центр парка. Подъемники начнут работу только в феврале. Пока мы осмариваемся, приезжают люди кто на беговых лыжах, кто со снегоступами. Вдалеке различаем на склоне группу 6-7 бордеров, медленно идущих вверх в снегоступах. Нам показывают слайд-шоу о жизни заповедника, мы прощаемся и уезжаем в сторону Леви. Погода замечательная, очень красочное небо.

Приезжаем в Леви - по сравнении с Юллясом толпы людей и вокруг и на склонах, очереди на подъемник. Рельеф горы интереснее чем в Юллясе. Осматриваемся и едем домой в Юлляс. Докатываем с 14 часов до закрытия подъемников в 16.30

Вечером - бесплатное катание с 20 до 24 часов, компенсируем дневной недокат. Я впервые прикручиваю крепления к жесткому Rossignol World Cup 190 с радиусом 17 метров и с замиранием сердца отправляюсь на гору. Как и ожидалось, вечером открыты 2 нижние очереди. Кроме меня, на склоне замечаю двух жестких бордеров (единcтвенных за все время!!!), тоже русские.

На мягком пологом склоне снаряд быстро набирает невероятную скорость и уверенно глотает все мелкие неровности склона, образовавшиеся за день. Внимательно прислушиваюсь к реакциям доски, осторожно начинаю грузить ее. Перегрузил нос на мягком снегу - вышло сальто через нос. Хорошо, в самом верху, почти не успев разогнаться. Уклон трассы невелик, после пары попыток залечь в начале потом приходится ехать по прямой к подъемнику, но если разогнать ее малыми дугами, то скорость получается приличная. Лыжники с удивлением наблюдают, что это такое проносится мимо них. Катание 2004 года завершается на мажорной ноте.

Новый год 2005 приходит шумно и радостно, под дружный смех, салюты пиротехники и крики "Переверни, дурак, переверни!!!" Zenvlad входит в роль Деда Мороза и раздает подарки, веселье, купание в снегу...

1 января подъемники работают с 12 дня. Видимость опять плохая, иду осваивать верхнюю освещенную трассу на жестком экипе. RWC 190 остается дома, встаю на F2 SL163. ОК, через несколько спусков вся красная трасса проходится чистыми резаными дугами без сброса пятки. Пробую прокатиться по целяку - как только он заканчивается и я оказываюсь на трассе, сразу становится понятно, что эта доска не для целины. Она едет и в целяке, но по трассе зажигает более азартно.

2 января по странной причине у меня выпало из памяти. Кажется, сначала долбил ту же трассу на слаломке, потом встал на RWC.

3 января - заключительный день катания в Юллясе. Твердой ногой направляю нос RWC вниз с вершины холма по освещенной трассе. Видимость как всегда оставляет желать лучшего, первые пару спусков сбрасываю пятку, а потом!!! Ух!!! Как она идет!!!! Наметает свежий снежок, скорость не слишком велика. Трасса сверху не слишком широка и имееет форму выпуклого лба, потом идет широкий участок с приличным уклоном и выполаживание. Наибольшая скорость развивается на широком участке, широкие резаные дуги, направить доску вниз узкими дугами желания не возникает. Насколько ложусь на склон - непонятно, погода препятствует видеосъемке. Еду быстро - это точно, хорошо едущий короткими дугами лыжник движется примерно с той же вертикальной скоростью, что я - широкими с перекантовкой поперек склона.

Отправляюсь на ней в целину - волшебные ощущения полета! Особенно где рельеф плавно и невидимо меняется - то взлетаешь вверх, то вжимаешься в склон! Ух!!! На долгих ровных полях на RWC 190 можно отлично зажечь!

4 января встаем в 4 утра и в 5 выезжаем строго на восток, к приграничному курорту Salla.fi.

Около 11 мы на месте. Природа ощутимо беднее чем в районе Юлляса, деревья ниже и реже. Снега меньше. Никакого off-piste - на склонах лежат каменные плиты, чуть присыпанные снегом. Трассы в отличном состоянии. Людей - почти нет, в основном русские. На подъемнике просят отстегнуть заднюю ногу. Раскатываюсь на достаточно пологой трассе, но с поперечными холмиками, придающими спуску пикантность. Снег держит отлично, температура чуть ниже нуля. Внизу на выкате видна присыпанная снегом травка. Потом перемещаемся на реальный крутяк и скоблимся по нему. За три часа ни разу не смогли пройти его без сбросов, даже близко к этому не подобрались. Вот бы где провести недельку… Редкий лыжник идет по нему без сбросов, в основном чих-пых тормозящими поворотами. Так и мы умеем.

Salla - хорошее место для работы над трассовой техникой. Открыто три трассы (из 5) с разных сторон сопки - пологая, крутая ровная, на которой мы катались и крутая с холмами. На обеих крутых трассах стояли трассы и тренировались спортсмены лыжники. Пологая трасса достаточно широка и в меру крута для тренировки укладки на склон. Крутая ровная подойдет для продвинутых карверов. Крутая холмистая - для совсем продвинутых. Перепад меньше чем в Юлласе, для тренировок хватит.

От Salla около 80 км до курорта Ruka и где-то неподалеку курорт Pyha. Говорят, скипасс Salla позволяет катать на всех трех курортах. www.salla.fi

Далее началась самая интересная часть нашей поездки. В познавательных целях я решил вместо 963 км до Питера через Брусничное проехать 1300 км до Питера через погранпереход Salla с ночевкой в Кандалакше и далее - по Мурманской трассе до Питера.

Сразу хочу сказать, что так делать не следует. Передвижение по нашу сторону границы значительно утомительнее чем по финским дорогам. Выигрыш в максимальной скорости съедается постоянными торможениями перед буграми и прочими неприятностями. Мы попали в кашу, устроенную карельскими дорожниками после снегопада - посыпали 5 см снега песком с солью. В результате комфортная скорость упала до не более 60 кмч. Посты ГАИ со знаком СТОП, населенка с ограничениями, непонятный общепит, тошнящий автотранспорт - все прелести.

Персонал перехода в Салла явно скучает. Финики выпустили нас без приключений. Подъехали к российскому шлагбауму - тишина. Через минуту девушка вылезла в окошко и попросила отъехать чуть назад - номера не видно. Очистил номер, она стала звонить на пост и через некоторое время шлагбаум открылся. Приехали на терминал, граница, декларация на авто, таможенница просит принести вещи из авто для просветки. Принесли рюкзаки и сноуборд. Сноуборд просвечивать не пришлось. Попросили открыть рюкзаки, осмотрели, кивнули "езжайте". Подъезжаем к шлагбауму на выезд поста - следующая девушка вместо поднятия шлагбаума говорит что надо вернуться что мы что-то не прошли. Возвращаемся, парень с автоматом на плече пеняет нам "как же так, вы не прошли автомобильную границу!", после чего смотрит декларацию на авто и желает нам счастливого пути. Девушка на шлагбауме дает квиток, в котором написана другая марка авто. Прошу заменить. Квиток отдаем у следующего шлагбаума.

За шлагбаумом - 5 часов вечера и заправка с бензином по 22 рубля. Это конечно дешевле чем у финов однако… Спрашиваем где следующая заправка - в Алакуртти, 70 км. Впереди - кромешная тьма. Вот она, настоящая полярная ночь. 70 км впереди ни одного огонька, по обеим сторонам дороги очень плотный лес.. На дороге начинается тряска, неожиданные повороты.

Заезжаем в Алакуртти, заправляемся на АЗС каких мы давно не видели. Ночуем в Кандалакше. До Питера 1145 километров. Выехали в 5 утра, заправившись в оазисе цивилизации - заправке норвежской компании Statoil.

Отдельно хочу выделить кабак Обедня в Шуе за Петрозаводском - заезжайте, работаем круглосуточно. Заехали, стучим - закрыто. Нам бы сразу уехать - нет, мы нашли хозяйку, вошли, сделали заказ. Ждем - нет еды. Спросили - сейчас будет. Тут свет погас. Мы собрались и уехали без предупреждения. Место напоминает придорожный бордель - наверху комнаты "для ночлега", в цоколе кабак и вертятся две девчушки-малолетки, разговаривающие между собой на чистом мате.

К 8 вечера были дома в Питере.

Фотоальбом

Вернуться на главную